淺談山東空壓機余熱利用方式與其設計特點（下）

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　　1.2、排風百葉B，封閉進風百葉A、排風百葉A，空壓站冷卻進風引自廠房內，冷卻熱排風排至車間內，對車間進行彌補加熱。

　　該余熱運用方法存在如下特色：建造或改造簡略，投資很小；余熱的運用存在季節(jié)性。該種余熱運用方法格外適用于中部地區(qū)，如江浙一帶，冬天車間不采暖，但氣溫又比較低。如浙江海寧愛家家具廠，經過對空壓站排熱風體系改造后，車間內溫度有著顯著提高。這種余熱運用方法在運用過程中應當留意噪聲對車間的影響。

　　熱風用于特別房間的技術加熱

　　在工業(yè)范疇存在著需終年加熱的場所，如后處理車間的油漆房、烘干房等，且其運用時間和空壓站的啟停同步，此刻可將冷卻熱風引至需加熱房間。此刻余熱運用功率較高，不存在季節(jié)性。需留意的是，此刻排熱風管通常較長，需另設引風機進行引風，且應在廠房建造時同步實施。

　　2、熱量直接收回運用

　　熱量的直接收回是指對空壓機內部的冷卻體系進行改造，并經過換熱的方法將余熱進行收回。與熱風直接收回比較，直接收回運用規(guī)模更廣，運用效果非常好，不只能夠用于風冷型空壓機，也能夠用于水冷式空壓機。

　　噴油式螺桿空壓機的作業(yè)流程簡述如下：經過濾除塵和除雜質后的空氣進入緊縮機，在緊縮過程中與噴入的冷卻光滑油混合，緊縮后的混合氣體從緊縮腔排出，經油氣分離器分離為高溫高壓的油和氣。為確保機器正常作業(yè)，高溫高壓的油和氣有必要分別進入各自的冷卻體系進行冷卻，其間緊縮空氣經冷卻器、過濾器后進入運用體系；高溫高壓的光滑油經冷卻器冷卻后回來油路從頭運用。高溫高壓的光滑油溫度在80℃～100℃之間，承載了余熱的大有些熱量，將油路體系進行改造，并經過換熱設備將熱量加以收回運用即為空壓機余熱的直接收回運用。依據(jù)工程經歷，光滑油路體系可收回的熱量約占余熱的60%擺布。新增的化熱設備及其隸屬設備在工程被稱為熱能收回機組，如今各空壓機廠家根本都能供給該商品。

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