淺談山東空壓機余熱利用方式與其設(shè)計特點（上）

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　　壓縮空氣在工業(yè)范疇有著廣泛的運用，首要用于風(fēng)動設(shè)備、風(fēng)動工具、氣力輸送和吹掃等。壓縮空氣通常由廠區(qū)會集設(shè)置或各廠房分散設(shè)置的空壓站供給。緊縮空氣體系的能耗約占工業(yè)生產(chǎn)總能耗的10%～35%，其間緊縮空氣能耗的96%為空壓機的耗電。因為螺桿式空壓機具備供氣規(guī)模跨度大，供氣壓力動搖小等優(yōu)點，通常工廠用空壓機以螺桿式空壓機為主，故這篇文章的剖析以螺桿式空壓機為例。

　　空壓機輸入電能的有用功有些為緊縮空氣勢能的添加，該有些約占輸入功率的15%；無用功有些為機械做功產(chǎn)生的熱能，該有些約占輸入功率的85%。變換的熱能中少數(shù)有些（約占輸入功率的3%～5%）為機殼的散熱，此有些熱量不能收回運用；變換熱能的大有些（約占輸入功率的80%～82%）經(jīng)過空壓機的冷卻體系（風(fēng)冷或水冷）終究散發(fā)到周圍的環(huán)境中去，然后確?？諌簷C的正常運轉(zhuǎn)，該有些的熱量稱之為余熱，能夠收回運用。依據(jù)上述剖析，余熱運用能夠顯著地進步動力的運用功率，下降動力的耗費和生產(chǎn)成本。

　　1、熱風(fēng)直接收回運用

　　風(fēng)冷空壓機的冷卻體系由空壓機內(nèi)置油冷卻器、氣冷卻器、排風(fēng)扇換熱器等構(gòu)成。冷卻用空氣經(jīng)過強行對流的方法對油和氣進行冷卻，然后確?？諌簷C的正常運轉(zhuǎn)。因為機組的散熱，冷卻排風(fēng)溫度通常比進風(fēng)溫度高10℃～15℃。空壓站房設(shè)計時，空壓機冷卻熱風(fēng)通常經(jīng)風(fēng)管接至室外，將該熱風(fēng)經(jīng)風(fēng)管直接送至需加熱的場所是常用的余熱直接收回運用方法。

　　熱風(fēng)用于車間的冬天輔佐加熱。

　　當(dāng)空壓站貼臨廠房建造時，空壓機的冷卻熱風(fēng)可直接排放到車間內(nèi)，用于車間的冬天輔佐加熱。

　　夏日，車間不需加熱時，敞開進風(fēng)百葉A、排風(fēng)百葉A，封閉進風(fēng)百葉B、排風(fēng)百葉B，空壓站冷卻進風(fēng)引自室外，冷卻熱排風(fēng)排至室外，確?？諌簷C組正常運轉(zhuǎn)，此刻無余熱運用。冬天，敞開進風(fēng)百葉

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